Nos subimos al SUV de la marca china que busca insertarse entre los medianos. Analizamos los puntos destacables y mejorables de la versión “full”, por $472.000.
La Chery Tiggo 5 llega desde China y busca rivalizar entre los SUV medianos.
Por Martín Egozcue
martin.egozcue@carsmagazine.com.ar
Si buscabas una opinión de la Chery Tiggo 5 en Argentina, llegaste al lugar indicado. A continuación, nuestro análisis del SUV mediano de la marca china, identificando sus aspectos destacables y mejorables. Además, las cifras de prestaciones y consumos medidos por CarsMagazine.com.ar.
>> QUÉ PROBAMOS <<
Tené en cuenta que la versión que evaluamos fue la Luxury con transmisión automática CVT (variación continua) y el máximo equipamiento disponible. El precio, vigente a marzo de 2017, era de $472.545. La oferta de Tiggo 5 arranca con la variante Comfort Manual, en $416.091. En toda la gama, la motorización es naftera de 2.0 litros y 138 CV, de origen ACTECO; y la tracción, delantera, sin opciones 4×4. Como en todos los productos de Chery Argentina, la garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.
Fabricada en China y lanzada en Argentina en noviembre de 2016, la Tiggo 5 se posiciona por encima de la Tiggo 3, no sólo en dimensiones (mide 4,50 metros de largo), sino también en equipamiento y calidad general. Así, Chery aspira con este producto a ganar un lugar dentro del segmento de los SUV medianos. Siempre desde la óptica de la propia marca y basándose en sus dimensiones y equipamiento, la Tiggo 5 es un posible competidor para productos como Chevrolet Captiva, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Kia Sportage y Honda CR-V, entre otros.
>> LA BALANZA <<
A continuación, el resumen de CarsMagazine.com.ar sobre lo destacable y lo mejorable de la Chery Tiggo 5:
Para destacar
- Diseño moderno
- Equipamiento de seguridad
- Dotación de confort
- Precio atractivo
- Habitabilidad trasera
- Auxilio homogéneo
Para mejorar
- Prestaciones modestas
- Consumo urbano elevado
- Capacidad del baúl
- Sin 5° apoyacabeza
>> CONCLUSIÓN <<
Con la Tiggo 5, Chery comienza a mostrar avances concretos en términos de producto. Pero esto no ocurre únicamente porque este SUV mediano es en sí mismo una propuesta superadora frente a la Tiggo 3. También sucede porque se percibe un piso de calidad superior, un aspecto que en general ha sido el talón de Aquiles de la industria automotriz china.
Desde el primer instante en que iniciamos la prueba de la Tiggo 5, nos encontramos frente a un producto de terminación correcta, con buena insonorización, interesante equipamiento y atractivo diseño. Todo ello nos generó, a diferencia de otros productos que habíamos probado de Chery, un agrado de conducción satisfactorio. E incluso en términos de confort de marcha y hasta dinámicamente, un aspecto donde la Tiggo 5 se luce con suspensión trasera independiente. Los frenos, con un pedal firme y de corto recorrido, y la dirección, más precisa que en otros Chery, también contribuyeron a esa sensación de agrado al volante que experimentamos.
La Tiggo 5 es, además, el vehículo con mejor equipamiento de seguridad que Chery ha comercializado en Argentina. En esta versión de máximo equipamiento, por primera vez la marca china ofrece Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) y airbags laterales. A todo esto, en mayo de 2015 la Tiggo 5 obtuvo cinco estrellas en seguridad por parte del C-NCAP (ver más aquí), el equivalente al Latin NCAP de nuestra región. Esto no significa que si Latin NCAP prueba la Tiggo 5 también recibirá 5 estrellas, ya que cada organismo utiliza su propio protocolo, pero sin duda es un buen antecedente.
En contrapartida, al menos esta versión con transmisión automática CVT desarrolla prestaciones bastante modestas. En la prueba de aceleración de “0 a 100”, siempre con el GtechPro de CarsMagazine.com.ar, no fue posible bajar de 14 segundos, ni siquiera utilizando la función “Sport” de la transmisión (al punto que no hubo diferencias en el cronómetro), ni tampoco pasando las marchas de forma secuencial.
El consumo urbano es otro aspecto a considerar, ya que en nuestras mediciones el registro se ubicó permanentemente por encima de los 12 litros/100 km, siempre con el aire acondicionado encendido. Entendemos, en este aspecto, que la caja CVT penaliza marcadamente el consumo, aunque vale destacar que su funcionamiento es correcto, si bien algo ruidoso el motor cuando gira “enroscado”. Además, se trata del primer modelo de Chery con este tipo de transmisión en el mercado local. En cualquier caso, habría que ver cómo rinde en consumo la Tiggo 5 en sus versiones con transmisión manual.
En resumen, la sensación que nos generó la Tiggo 5 es que Chery comienza a demostrar que realmente transita una evolución en términos de producto. Un camino que la marca promete seguir recorriendo con otros modelos y segmentos. Así, diez años después de su llegada al país, la marca china empieza a dar señales que invitan, ahora más que nunca, a seguir de cerca su evolución.
>> PRESTACIONES Y CONSUMOS <<
Velocidad máxima: 165 km/h (dato de fábrica).
Aceleración 0-100 km/h: 14,0 segundos.
Recuperación 80-120 km/h en Dª: 8,9 segundos.
Ciclo urbano: 12,4 litros/100 km. Autonomía: 443 km.
A 100 km/h: 7,7 litros/100 km. Régimen: Dª a 2.200 rpm. Autonomía: 714 km.
Combustible: nafta Grado 2 (92 RON como mínimo), según indicación del fabricante.
Tanque: 55 litros.
(*) Mediciones de CarsMagazine.com.ar a velocidades reales con instrumental GtechPro.
>> PRECIOS Y VERSIONES <<
Con vigencia a marzo de 2017, los precios de la Chery Tiggo 5 en Argentina:
- 2.0 Comfort Manual: $416.091
- 2.0 Comfort CVT: $451.636
- 2.0 Luxury CVT: $472.545
>> FICHA TÉCNICA <<
Para descargar, click aquí.
La suspensión trasera independiente genera buen confort y respetable dinámica.
Mide 4,50 m y al menos allí, se asemeja a Kuga, Captiva, CR-V y varios otros.
El atractivo nuevo lenguaje de diseño de Chery, plasmado en el frente de Tiggo 5.
Llantas de 17 pulgadas en toda la gama. La Tiggo 5 se percibe bien plantada.
Motor de origen ACTECO, de 2.0 litros y 138 CV, ya conocido en la Tiggo 3.
Prestaciones modestas: de “0 a 100”, siempre por encima de los 14 segundos.
Interior de materiales rígidos pero correcta terminación en esta versión Luxury.
Pantalla táctil de 7”, con GPS y conectividad completa. La respuesta es algo lenta.
Instrumental completo y de fácil lectura, con computadora de abordo en el centro.
Caja CVT con 7 marchas pre-establecidas, más una falsa “baja” y un modo Sport.
Volante en cuero, con comando de audio, telefonía, crucero y computadora.
Butaca con ajustes eléctricos. Lástima que el volante no se regula en altura.
Amplia habitabilidad trasera. Tres cinturones inerciales, pero sin 5° apoyacabeza.
Chery informa el volumen del baúl hasta el techo: 827 litros. La presentación es prolija.
Aunque en llanta de chapa, celebramos que el auxilio sea de medida homogénea.
Con la Tiggo 5, Chery demuestra que hay una evolución en sus productos.
Parece cara por ser un vehiculo chino , pero hay que tener en cuenta que paga el 35% extrazona y en comparacion con sus rivales directas es barata , aunque realmente es todo un acto de valentia poner medio palo por un vehiculo de este tipo
captiva desde 539,000 a 850,000
Honda crv desde 670.000 a 970,000
Kuga desde 742,600 a 922,000
Tucson desde 669.240 a 926.640
Si pero por precios bases uno puede acceder a un tope de gama no te olvides eso. Sifnifica que chevrolenti con la captiva nos estafa… consume mucho y se tulda la pantalla debe mejorar
Soy usuario de la nueva Tiggo 5 y es muy placentero conducirla, tiene muy buenas prestaciones y un muy agradable andar a la altura de las mejores con 150 a 200 mil menos y lo que cuenta el test es totalmente correcto, anímense y disfruten de usarla
Hola, Daniel y a todos, buen día, estoy analizando la compra de un SUV, tengo una CRV 2009 base, estoy muy conforme pero a los precios de hoy se me hace imposible llegar a una 0 km, por lo que estoy viendo la Tiggo 5 automatica, y estaría a mi alcance. Si alguien tiene conocimiento por favor estoy para escuchar, me queda duda del motor, me parece poca potencia para esta chata. Muchas gracias
Hola . Tengo un tiggo 2013 y pronto una tiggo 5. Con tus miedos , motor y caja son un caño. ..ya viajé dos veces a Brasil y no tuve ningún problema.
La mecanica de la Tiggo 5 es obsoleta, prestaciones de motor y caja no sonbuenas. Si lo que decide la compra es el precio, queda claro que los autos chinos no estan a la altura de la competencia todavía, tal vez en 5 años…
Yá los motores deberían ser turbos y caja manual de sexta,es pesada y eso le resta en aceleracion,el equipamiento es bueno,Captiva es la más vieja en todo sentido,tipico de Chevrolet,en ese segmento vá a competir con Captur que tiene similar motory prestaciones y precios.
Una bestia. La compré. Aclaró que a lo que estoy acostumbrado es a un VW karting Voyage. La mejor relación precio-calidad del mercado.
Estoy analizando la posibilidad de comprarme la tiggo 5, leí que los motores de los vehículos chinos no tienen larga duración, hoy soy ignorante en este tema, podrían darme su opinión, por favor.
buenas tardes soy andres , y el 06/06 me entregan la camiones tiggo 5 cvt, espero que sea buena , conozco mucha gente que tienen las primera tiggo y me dijeron que son un cañito . bueno cuando la tanga les comento que me parece . gracias
Hola Andrés…que resultado tuviste con tu TIGGO 5??
Le tengo muchas ganas pero con muchas inquietudes, desde que es una empresa CHINA, servicio post venta, service, repuestos….etc….
Que comentarios me podes ofrecer??
Hola gente, tengo la Tiggo5 hace un mes y tengo muchas preguntas o temas para compartir. Me esta pasando que andando en la ciudad voy 564km y lo hizo con 96 litros aprox. y me parece excesivo cuando en preventa el modelo que tengo es la cvt dice que es 14 l/100. No se esta cumpliendo y estimo y ruego que sea por que no esta asentada.
Estoy tratando de solo usar en modo secuencial que por lo que leí se puede gastar menos en en Drive. En el manejo trato de ser lo mas moderado osea sin acelerada ni nada por el estilo que me haga consumir el combustible como AC o Calefacción.
Me gustaría que me respondan con números a los que la tienen y si esto tiene que ver con algo.
Saludos
Hola Eduardo, tengo la Tiggo 5 y te cuento que el consumo en ciudad está entre 10/11 litros los 100 dependiendo de lo trabado del tránsito y en ruta baja a 8 litros los 100 llendo a un promedio de 100- 120 km. Resumiendo consume igual que otra similar y menos que una duster o tracker o spin , es suave silenciosa y ágil ( mejora notablemente después de los 3500 a4000 km. )
Eduardo, cómo te va?
Sabés que yo saqué también una CVT hace 3 semanas y me dió casi exactamente el mismo consumo que vos? (por lo que calculé, unos 17 litros cada 100 kms) Digamos que entonces esta primer impresión “grave” del consumo la matizaré con lo que te contestó Daniel luego. En la concesionaria me comentaron que el consumo mejora mucho luego de los primeros 2000 kms
Pero bueno, el hecho de que haya calculado tu casi exacto consumo en el mío, me da la pauta que entonces el asentamiento está bastante estandarizado y debería esperar mejoras en lo sucesivo (si no me muero…jajjaja)
Cómo te está yendo ahora siendo que pasaron 2 meses desde tu comentario?
Saludos.
TIGGO = Macri auto malo , mentiroso, obsoleto y que te endeuda
Segui tranqui con la Sube , mamerto. No se puede comprar una Tiggo 5 vivendo de un plancito, hay que trabajar,
hola, siempre me gusto la chery tiggo pero el problema es que en bahia blanca la post venta y por ende el service son malisimos y no hay repuestos(ejemplo una simple manguera de nafta no se a consigue aca) los conocidos que han tenido algun inconveniente la pasaron mal.
La verdad es que no se que hacer…..saludos.
tengo una renaut koleos motor 2.5, 2009, tuve antes una chery año 2009, la verdad la anduve en ruta no tuve problemas, los otros dias fui al tes drive de la tigo 5, me gusto , la primera ves que ando en una automatica, estoy en la duda en ruta como se porta en el momento de pasar a un vehiculo y es ruidosa o no, espero la respuestas de ustedes que ya tienen a la china , gracias.
Rodados del su me entregó En marzo la tiggo 5. Vivo en Bahía Blanca y mis viajes realizados son a Puerto Montt (Chile), 2 a Mar del Plata, trelew, Buenos Aires, Santa Fe Capital. En total hasta el 16 de julio de este año 11.800 kmts. Promedio de nafta a 120 km/h con velocidad crucero colocado 8,8 lts. promedio cada 100kmts. Los caminos : montaña ripio y barro. Muy confortable. Excelente para ” rutear ” y disfrutar del viaje como a mí me gusta pero seguramente, no sirve para aquellos que les gusta llegar antes de haber salido. El posventa a diferencia con otros comentarios, Muy Buena atención y cumplieron con los detalles que puntualicé en el primer Service. En conclusión “Muy contento con la compra” y la atención brindada hasta ahora.
alguien sabe que marca y modelo es el sistema de audio de la tiggo 5 2017? Gracias
quisiera saber x que razón no se puede poner el enganche ya que es un vehículo de trabajo
y fiat no lo coloca.
y si alguien me lo puede informar se lo agradeciese hablamos de una toro.
fiat no lo coloca y no se hace cargo de la garantía gracias
Gente me asustan con el consumo de la Tiggo5. estoy viendo una pero no me gusta tirar tanto dinero en el combustible.Alguien me puede decir cómo sigue este tema después de los 5.000 kmts? Gracias.
Veo algún temor y bastante confusión en los comentarios sobre Chery. Si les sirve, les comento que llegue a la marca por consejo de un amigo, que se jugo en 2009 al comprar una SUV totalmente desconocida, con un excelente resultado. Así llegue en 2011 a una concesionaria Chery. La compre y la tuve casi 4 años, le hice 38.000 Km (cambio de cable de embrague por garantía y service normal). La renové en 2015 con una 2.0 4×2 AT (automática) y ya le hice 36.000 Km. Solo le tuve que cambiar el catalizador, costo que me lo tendría que haber cubierto YPF !!! Pienso tenerla un par de años mas y luego la cambiare (si la suerte me acompaña) por la Tiggo 5 o la Tiggo 7 que posiblemente salga en el 1er. semestre de 2018. Las capacidades técnicas de la Tiggo son modestas comparadas con otras SUV de marca (Ford Kuga 240 HP, Tiggo 138 HP), pero equipamiento casi igual y la Tiggo sale literalmente la mitad. Cada uno vera hasta donde llega su presupuesto. Por otro lado, quien desee economía de consumo o agilidad de marcha no debe pensar en Tiggo ni en ninguna otra camioneta verdadera, estos son vehículos diseñados para cargar, hacer fuerza y desplazarse por lugares accidentados. Si se desea aptitudes de auto están los Crossover, autos carrozados como camioneta pero que son autos. Las Tiggo son buenos vehículos, se mantienen enteros (basta ver las 2008), nivel de calidad de materiales tipo Mercosur y valor de reventa en alza. Lo bueno de Chery es que puso los SUV al alcance de la clase media, lo malo es su empresa importadora que tiene muchos vicios comerciales. A quien este interesado, existe una pagina en internet: club Chery (http://cherytiggo.ning.com/), donde los propietarios hablan de los productos de la marca. Lo bueno y lo malo, suerte. Atte.
Hola ando viendo oara comprar una suv y estoy entre la tiggo 5 y el jeep renegade sport plus. Los dos me parece que se quedan cortos de.motor, por lo que lei. Es para uso urbano. El jeep tiene menos baul que no es algo menor en mi caso. Los que se quejaton del consumo inicial, tuvieron mejoras con el oaso del tiempo ??
Estimados les dejo mi comentario también que quizás puede serles de interés.
Tuve mi 1er Chery Tiggo año 2010 0KM y la vendí recién este año 2017 dejándola en el concesionario Chery retirando la Nueva Chery Tiggo 5 Luxury CVT.
Por el modelo anterior de mi Chery Tiggo solo fueron buenos momentos, la deje con 100 mil KM y realmente nunca le tuve que hacer nada del otro mundo, solo cambio de correas reglamentarias a los 65/75 mil KM junto con rulemanes, el KIT entero lo pague año 2015 $ 3500.- luego ni amortiguadores, ni caja, ni embrague.. todo FUNCIONANDO perfecto, cambio de aceite reglamentario cada 10mil KM, 1 sola carga de aire acondicionado y cambio de cubiertas nada mas… Excelente Vehículo…
Ahora bien, ya llevo más de 5000 mil KM con la nueva Chery Tiggo 5 Luxury CVT y si, realmente se nota la diferencia con la Tiggo 3, materiales y andar principalmente, vehículo superior, luego tema seguridad y agregados también.
La caja automática CVT es un lujo, comodidad y simpleza, reacciona muy bien, para andar en ciudad es muy cómoda, la isonorización es excelente a comparación de la vieja tiggo 3, el andar es muy suave, el motor acompaña bien y no denota falta de fuerza para nada, incluso la he cargado por completo rebatiendo asientos… Volante muy fiel y buena respuesta, buen radio de giro pese a ser un vehículo de 4,50mts se mete en todos lados, acompaña muy bien la cámara trasera y sensores de estacionamiento junto a la guía en pantalla que indica la curva y lugar donde va a quedar el auto estacionado.
Por el precio que tiene en mercado y las prestaciones no veo otros productos que se comparen en sus versiones FULL como viene esta para nada… el consumo es de 11 LTS/100KM todo andando en ciudad, en ruta baja a 8LTS/100KMS.
Algo que molesta mucho si es el que no traiga CIERRE CENTRALIZADO AUTOMATICO AL MOVER EL VEHICULO… la tiggo 3 lo traía y esta no se porque no.. además de que siempre van fijas las luces diurnas por reglamento pero son los que serían los faros antinieblas.. entonces siempre quedan prendidos pero no hay posibilidad de usar antinieblas.. más allá de eso es un vehículo altamente recomendable sin dudas….
Saludos!
pesima experiencis. TIGGO 5 LUXURY, salen mal balanceadas de fabrica, en 10000km se me desgastaron alisaron los 2 neumaticos delanteros, ni el consecionario CHERBEL ni Chery Argentina NI LOS CHINOS directamente responden…ojo, mal sercivio de post venta
FOTOS A DISPOSICION
lo peor en suv que vi es la tiggo 5cvt luxuri ni sogma la importa mas tengo una con 1500kmtro y duerme en el garage
Tengo una tiggo 5 cvt luxury y la verdad muy conforme. Me fui a Bariloche desde la costa atlantica sin ningun drama. un lujo el confort d marcha en ruta. La use en ripio, subidas , bajadas y siempre respondio bien. Algo a tener en cuenta es que por ejemplo las rutas del SUR tienen muchas subidas y bajadas muy pronunciadas , entonces la caja automatica va continuamente tirando rebajes o haciendo mucha fuerza, recomiendo modo Secuencial y a otra cosa. Algo para criticar es el tanque de nafta q para mi gusto es muy chico y carga solo 40L, cosa q en el viaje a bariloche lo senti bastante ya q tenia q parar mas de la cuenta a cargar( creo q fueron 4 tanques para llegar con nafta d sobra a SCB).
Martín, gracias por tu aporte como usuario de Tiggo 5, más que válido. Será sin duda de interés para quienes lean esta prueba y analicen una posible compra de este producto. Como siempre digo, a CarsMagazine.com.ar de alguna forma lo generamos entre todos: yo pruebo autos y opino, pero la visión y las experiencias de ustedes, los usuarios, son un valor agregado fundalmental.
Gracias y saludos,
Martín Egozcue