Mercedes-Benz Vito: cómo será la oferta en Argentina

La marca alemana detalló la composición de gama del nuevo utilitaro que se fabricará en el país y se lanzará en noviembre. Tres versiones, dos motores y alto equipamiento.

Desde el Salón de Buenos Aires 2015, Mercedes-Benz presentó oficialmente la Vito, el utilitario que comenzará a venderse en Argentina desde fin de año. De esta manera, la marca alemana suma un nuevo modelo a los ya fabricados en su Centro Industrial “Juan Manuel Fangio” de Virrey del Pino, La Matanza.

Según se pudo apreciar en el stand de la estrella, el nuevo utilitario mediano ofrece un alto nivel de calidad y equipamiento de serie, con importantes innovaciones para la categoría en materia de seguridad activa y pasiva.

“Estuve en la planta de Victoria, España, donde también se produce la Vito, y también visité la fábrica de Argentina. Ambas tienen una perfecta organización y son cuidadosas en el proceso de producción de Vito. Puedo afirmar que desde ambas plantas saldrá un producto con el mismo nivel de calidad, por cierto muy elevado”, aseguró Marion Friese (foto), Head Marketing Comunication Vans de Daimler AG, en diálogo con TruckMagazine.com.ar durante el reciente Salón de Buenos Aires.

Con diversas opciones de carrocería para satisfacer las distintas demandas del mercado, la Vito llegará para ampliar la gama de utilitarios ofrecida por Mercedes-Benz en Argentina. La fecha de lanzamiento comercial está pautada para noviembre, pero desde antes ya será exportada hacia Brasil y gran parte de Latinoamérica.

TRES VERSIONES
La oferta de versiones de Vito, ya definida por la marca de la estrella, abrirá las puertas a nuevos nichos. Dentro de la gama habrá una variante Furgón, el inédito Furgón Mixto y dos opciones para pasajeros, Combi y Tourer. Estas cuatro carrocerías poseen una distancia entre ejes de 3,20 metros, una longitud de 5,14 metros y un peso bruto total de 3,05 toneladas.

El Furgón presenta un tamaño minimizado en comparación con el Sprinter y estará disponible con o sin pared divisoria (V1 y V2, respectivamente), aire acondicionado opcional y puerta lateral corrediza de amplía apertura. El volumen de carga alcanzará los 6 m³, mientras que la carga útil será de 1.225 kg. “El modelo que será el corazón de la gama es el Furgón, por su versatilidad de carga y fácil manejo en ciudad”, señaló Friese.

Además, la Vito contará con una versión denominada Furgón Mixto, para transportar al mismo tiempo personas y mercaderías. Orientado al uso dual, tendrá una capacidad para trasladar 4 pasajeros más el conductor, aire acondicionado de serie y un volumen de carga de 3,6 m³. En esta disposición, la carga útil llegará hasta 1.010 kg.

Mercedes-Benz también ofrecerá dos versiones para transporte de pasajeros. La opción Combi permite transportar 8 personas más conductor, mientras que la Tourer cuenta con capacidad para “7+1” y se distingue por un equipamiento diferencial. Así, está dotada de un mayor confort, además de paragolpes en color carrocería, llantas de aleación, espejos eléctricos, doble airbag y asientos de cuero, entre otros.

El Vito ofrecerá tanto tracción delantera como trasera. En efecto, el Furgón y el Furgón Mixto contarán con una motorización diesel y tracción delantera. Por su parte, en la Combi y la Tourer se podrá optar por el diesel de tracción delantera, pero también por un naftero con tracción trasera.

“Inicialmente habrá caja manual en toda la gama. Es cierto que en Europa los vehículos utilitarios comenzaron a ofrecerse de serie con caja automática. Aquí, según la demanda del mercado, sobre todo en la variante para pasajeros, es una posibilidad que está en carpeta… El usuario que trabaja todo el día está dispuesto a pagar por una transmisión automática, que además de confort le brinda seguridad”, afirmó Friese en referencia al mercado argentino y ante la consulta puntual de TruckMagazine.com.ar.

La combinación de tracción delantera con un motor turbodiésel de dimensiones compactas tiene como principal beneficio un peso sumamente bajo. En el caso de la configuración con tracción trasera, es un recurso para la utilización de mayor carga. A su vez, toda la gama tendrá suspensión trasera independiente, dejando de lado las ballestas longitudinales clásicas que utilizan este tipo de utilitarios.

MECÁNICAS Y EQUIPAMIENTO
El diseño, el confort y la seguridad van de la mano de dos motorizaciones modernas que cumplen con la norma anticontaminante Euro 5. Junto con el F-4000 de Ford, la Vito será el segundo producto comercial en Argentina en adelantarse a la futura ley de emisiones, y así deberá utilizarse tanto con gasoil como nafta de Grado 3.

La opción “gasolera” es un pequeño 1.6 litros de 16 válvulas que eroga 114 caballos a 3.800 rpm, junto a un sistema de inyección directa CDI, turbocompresor e intercooler. Acompañado de una caja manual de seis marchas, alcanza su torque máximo de 27,5 kgm entre 1.500 y 2.500 rpm.

El propulsor naftero es un cuatro cilindros pero con 2.0 litros y un nivel de potencia de 184 CV a 5.500 rpm. También con inyección directa y turbocompresor, se conjuga con una transmisión manual de 6 velocidades desarrollada por el fabricante ZF. Su torque llega hasta los 30,6 kgm.

En Mercedes-Benz son ambiciosos y proponen un completo equipamiento de seguridad, de serie para todas las versiones. Así, la Vito ofrece frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS, ESP adaptativo, sistema de alerta por cansancio, asistentes para viento lateral, ayuda de arranque en pendiente, airbarg conductor y dirección eléctrica variable en función de la velocidad.

En el apartado confort, ofrecerá de serie alzacristales eléctricos con “one touch”, cierre centralizado a distancia, volante y butaca con múltiples regulaciones, guantera con llave, cerradura para niños en Furgón Mixto y Combi, argollas de sujeción traseras, toma de 12v, y equipo de audio con USB, Bluetooth y SD, entre otros componentes.

Los precios recién se conocerán sobre la fecha del lanzamiento comercial. La garantía, para todas las versiones, será de 1 año sin límite de kilometraje. A su vez, el período de mantenimiento de la nueva Vito será de 20.000 km; y contará con el sistema Assyst, un indicador de intervalo de service.