Concebido en Córdoba, es la nueva versión con transmisión automatizada Eaton de diez velocidades, asociada al motor N67 de FPT Industrial de 300 caballos.
>> DE QUÉ SE TRATA <<
El Iveco Tector Auto-Shift es la nueva versión con transmisión automatizada del camión semipesado de la marca italiana, que propone una caja Eaton de diez velocidades asociada al motor N67 de FPT Industrial, de 300 caballos. La transmisión automatizada está disponible para las versiones 170E30T, 170E30N 4×2, 240E30 6×2 y 260E30 6×4. Concebido en la fábrica de Iveco Argentina en Córdoba, donde se realizará la producción, ya está a la venta en el mercado local. Con vigencia a septiembre 2017, el precio de referencia es de $1.420.000 + IVA.
>> DEBAJO DE LA CABINA <<
Como apuntamos, el Tector Auto-Shift combina su transmisión automatizada con el motor N67 de FPT Industrial, de seis cilindros, 300 caballos y 1.050 Nm. La novedad de esta nueva versión está en la integración entre la caja automatizada y el impulsor: con una nueva calibración, el pasaje de marchas es ahora hasta 60% más rápido, lo que evita caídas en las rotaciones y mejora el consumo de combustible, según explica Iveco.
>> QUÉ HAY DE NUEVO <<
Entre las características propias de las versiones Auto-Shift del Tector, Iveco Argentina destaca lo siguiente:
- Pedal de acelerador optimizado: se desarrolló un pedal progresivo que permite que el conductor encuentre fácilmente la mejor zona de torque del motor, lo que proporciona una conducción más económica. Este recurso es muy valorado, especialmente en subidas.
- Down Hill: en una condición de descenso suave, sin el uso de frenos, el vehículo engrana la décima marcha automáticamente, así sea que el conductor no presione el pedal del acelerador. Esto proporciona más seguridad y reducción de consumo de combustible.
- Power Auto: es una especie de botón “sport” que permite al camión aumentar su velocidad. Esta función se habilita cuando el conductor acciona un botón sobre el lateral del selector de la caja durante tres segundos, modificando el tiempo de cambio de marchas para llegar lo más rápido posible a las 2.500 rpm. Después de un minuto, la función se deshabilita automáticamente para favorecer la reducción del consumo de combustible.
- Auto Coast: en condiciones de descenso leve o en trecho plano, cuando el vehículo estuviese disminuyendo su velocidad y reduciendo las marchas, al llegar a la quinta marcha la transmisión acciona automáticamente el embrague, dejando al camión desenvolverse de forma segura y confortable para atravesar un obstáculo, como por ejemplo una loma de burro. Luego de pasar por él, al retomar la velocidad, la marcha correcta será accionada sin perjuicios para la performance.
- Kick Down: al pisar a fondo el acelerador, la transmisión reduce una marcha aumentando las vueltas del motor.
- Skip Gear: dependiendo de la carga, velocidad e inclinación de la pista, el vehículo hace cambios fuera de la secuencia convencional.
- Hill Holder: asistente de partida en rampa que mantiene al vehículo frenado por tres segundos, facilitando el ingreso de la primera marcha en la transición de cambiar el pie del freno al acelerador.
- ASR: en condiciones de baja adherencia, el sistema controla las ruedas evitando que giren en falso.
- Modo Maniobra: basta con que el chofer presione un poco el acelerador para que el vehículo comience a moverse a velocidad baja y constante, sin trancos. Útil en aplicaciones como carga en muelle o puesto de combustible.
>> PRECIOS Y VERSIONES <<
Con vigencia a septiembre de 2017, el precio del Iveco Tector Auto-Shift:
- Tector Auto-Shift: $1.420.000 + IVA
>> FICHA TÉCNICA <<
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