A qué debe prestarle atención el conductor, cómo puede realizar una regeneración manual y qué tiene que hacer cuando la saturación alcanza el nivel 10.
A partir de la entrada en vigencia de la norma Euro 5 en la Argentina (2016), Hino decidió equipar a sus vehículos con un sistema de recirculación de gases de escape, más conocido como EGR, que se encarga de mejorar el modo en el que los motores diésel queman el combustible. La misión: reducir la contaminación ambiental.
“Una gota de combustible se quema –se transforma en energía– de afuera hacia adentro en capas y es como una cebolla: cuanto mejor se quema el núcleo de esa cebolla, más inofensivo resulta el residuo”, describe el Field Service Manager de Hino Argentina, Marcelo Forte.
El ejecutivo explicó: “Hoy, al antiguo silenciador del escape que sólo bajaba el nivel de ruido se le agrega un catalizador que, por ser un elemento cerámico, reacciona químicamente con el gas que lo atraviesa y hace que, después de la oxidación que se produce dentro del catalizador, el residuo sea menos nocivo”.
Por su parte, el ingeniero de producto de Hino, Facundo Álvarez, señala que “el sistema EGR cuenta con una válvula que desvía material particulado, haciéndolo pasar nuevamente por el catalizador: al enfriar esos gases, se baja la temperatura de combustión y se generan menos gases NOx, que son nocivos para la salud e intervienen en el problema del calentamiento global”.
Las partículas que no hayan podido quemarse en el catalizador pasan por el filtro de partículas (DPR). “Con el uso, el filtro se satura, pero Hino plantea varias instancias para atender a su limpieza porque de no realizarse corre riesgo el motor del vehículo”, dice Forte.
En primer lugar, el conductor cuenta con un indicador en el instrumental que muestra un número del 1 al 10. Del 1 al 4, la limpieza del filtro DPR se realiza automáticamente cuando el vehículo levanta velocidad. Cuando la limpieza del filtro no se realiza automáticamente, la computadora la fuerza mientras la unidad está parada. Lo hace inyectando combustible para elevar la temperatura del escape.
Si las dos condiciones anteriores no se cumplen y el indicador de saturación del tablero llega al nivel 6, el conductor recibe una alerta (una tecla en el tablero empieza a titilar) para indicarle la necesidad de llevar a cabo la limpieza del filtro. Hacerlo implica solamente detenerse, apretar un botón y esperar diez minutos.
Si el conductor hace caso omiso a las advertencias y llega al nivel 10 de saturación, la unidad entra en modo emergencia. Esto significa que el motor pierde potencia, “dado que la norma Euro 5 indica que es preferible que el vehículo no funcione a que contamine”, dice Hino. En esa instancia es obligatorio llevar el camión al concesionario para efectuar la limpieza.
Tengo un camión toyota hino 2014 aparece el tablero q está lleno entro con scaner y no lo puede vaciar aq se debe eso y cmo puedo limpiar gc
Hola Emanuel, te invitamos a que pases por nuestro concesionario METROCAM, estamos en el kilómetro 42 del Acceso Oeste en Moreno, provincia de Buenos Aires.
Mi camion es 2013 y estoy en estados unidos . Se puede restaurar directamente si el uso dwl boton
Si el incador dice dpr chek y el boton de restauracion no funcipna como se puede hacer manualmente
Ya marca 10 y el camion perdio potencia
Que tal todo bien eso espero.
Bueno un ilustre falso chofer le puso diésel al compartimiento del DEF CUALES PUEDEN SER LAS CONSECUENCIAS le explico le hecharon diésel y no tuvieron el valor civil de decírmelo y otro chofer se dio cuenta es un señor ya mayor con licencia A y agarro el camión se dio cuenta y tampoco me dijo pasadas dos tres semanas vino a mi casa yo estaba trabajando en otro camión que también me daño el mismo chofer si se le puede llamar así y se puso como a cantar y dijo le echaron diésel al DEF y le dije que dijiste puto no nada yo no dije nada a ver vamos a ver y si tenia diésel para ya lo habían usado mucho lo purge es decir le tire todo el contenido y lo enjuage y lo volví a tapar le hablé a mi mecánico y me digo si ya le hiciste eso dale que pase el trago amargo y todo va estar bien pero sigui haciendo la regeneración pero muy espaciada y ya parece que la dejo de hacer ya el otro driver se asusto y se fue parece que el motot está como ahogado dígame que debo hacer please estoy en usa Gracias es un 2017 hino creo 268 me costó una fortuna bueno para mi!!!