El exitoso sedán se lanzó en julio de 1975. En la Argentina hoy se ofrece en su séptima generación, en versiones 330i SportLine, 320i SportLine y M340i xDrive.
El BMW Serie 3, uno de los automóviles más exitosos de la marca alemana, tuvo su estreno mundial en julio de 1975. La primera generación de este sedán compacto, cuyo diseño de carrocería fue obra de Paul Bracq, se distinguía por su silueta de dos puertas con forma de cuña y una parte trasera atípica en aquellos años.
El modelo original, que se mantuvo en el mercado hasta 1983, presentaba una estética inspirada en la del BMW Serie 5 (1972-1981) y se diferenciaba de su familia de los años sesenta. El primer Serie 3 medía 4,35 metros de largo, 1,61 de ancho y 1,38 de alto, con 2,56 m entre ejes.
Inicialmente se lanzó en versiones 316 (con 90 HP), 318 (con 98 HP) y 320 (con 109 HP). Quienes preferían mayores prestaciones podían optar por el 320i, que incorporaba la inyección de combustible que aumentaba la potencia hasta los 125 HP.
Más información, en el comunicado de prensa a continuación de las imágenes…
COMUNICADO DE PRENSA – BMW GROUP ARGENTINA
Se cumplen 45 años del lanzamiento al mercado de la primera generación del BMW Serie 3, el sedán deportivo por excelencia
- El BMW Serie 3 se presentó al mundo en julio de 1975, con lo que se dio pie al nacimiento de uno de los máximos íconos de la marca. En Argentina, el portfolio de opciones disponibles actualmente incluye al 330i SportLine, 320i SportLine y M340i xDrive.
Buenos Aires, 05 de agosto de 2020. Tras siete generaciones, y 45 años de existencia, el BMW Serie 3 se mantiene como el sedán deportivo por excelencia y uno de los íconos más exitosos de la marca.
La primera generación del BMW Serie 3 se presentó al mundo en julio de 1975, y se mantuvo en el mercado hasta 1983. El diseño de la carrocería de este sedán deportivo fue obra de Paul Bracq, quien fue jefe de diseño de BMW entre 1970 y 1974. También creó otros modelos como el prototipo BMW Turbo que dio lugar al mítico BMW M1.
El primer BMW Serie 3 ofrecía una estética inspirada en la del BMW Serie 5 (1972-1981) y se distanciaba de la su legendaria familia de los años sesenta. El nuevo BMW Serie 3 se destacaba por su carrocería de dos puertas con forma de cuña y una parte posterior, atípica en la época.
El primer BMW Serie 3 tenía una longitud de 4.355 milímetros, 1.610 de ancho y 1.380 de altura. La distancia entre ejes era de 2.563 mm y, además, destacaba por sus cortos voladizos. Estaba claro que había aparecido una nueva clase de dentro de BMW: el sedán compacto deportivo.
Además, este BMW Serie 3 fue el primer BMW que estrenó un tablero orientado al conductor. Por primera vez en la marca, la consola central estaba integrada dentro del tablero y el interior estrenaba su característica iluminación en tono naranja.
En el momento de su lanzamiento, el BMW Serie 3 podía equipar unos eficientes motores de cuatro cilindros en línea que funcionaban con gasolina regular que, en plena crisis del petróleo, resultaba más económica que la súper. Los motores estaban basados en el mítico bloque M10 que se mantuvo a la venta hasta 1987 y que era el mismo con el que Nelson Piquet ganó el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 1983.
El BMW Serie 3 de primera generación se lanzó en las siguientes versiones: 316 (con 90 hp), 318 (con 98 hp) y 320 (con 109 hp). Todos estos modelos utilizan motores alimentados por carburadores Solex. Si el cliente deseaba más prestaciones, podía elegir el 320i, que equipaba la novedosa inyección de combustible que incrementaba la potencia hasta los 125 hp. Las dos últimas cifras de la denominación del modelo indicaban la cilindrada. Por ejemplo, el 316 utilizaba un motor de 1.6 litros.
Para marcar diferencias dentro de la gama, las versiones equipadas con el motor de 2.0 litros montaban un equipo de faros dobles, mientras que el resto de modelos llevaba las típicas ópticas redondas simples. En julio de 1975, el 316 costaba 13.600 marcos y el 320i tenía un precio de 17.400 marcos.
Llegan los motores de seis cilindros.
El BMW Serie 3 fue el primer vehículo de este segmento que incorporó un motor de seis cilindros en línea. Durante el Salón de Frankfurt de 1977, los entusiastas de la marca pudieron conocer los nuevos modelos 320/6 y 323i. Esta fecha marcó una larga tradición en BMW: la de los sedanes deportivos de alto desempeño con bloques de seis cilindros.
El BMW 323i tenía un motor de 2.3 litros alimentado por inyección, ofrecía una potencia de 143 hp. Por otro lado, el 320/6 utilizaba el bloque de seis cilindros con 2.0 litros de desplazamiento y una alimentación por carburador.
En 1978, aparecieron novedades a la gama de motores. El 316 pasó a usar el bloque de 1.8 litros de 90 hp, y el 318i estrenó un sistema de inyección por lo que su potencia se incrementó hasta los 105 hp. Por último, en 1981 se presentó el BMW 315. Se trataba de una interesante versión de acceso a la gama que usaba un motor de 1.6 litros con 75 hp.
Ese mismo año tuvo lugar otro importante acontecimiento en BMW. Después de llevar seis años en fabricación, en mayo de 1981 salió de la línea de producción la unidad un millón del BMW Serie 3. De este modo, el BMW Serie 3 se convirtió en el BMW más vendido hasta entonces.
Líder indiscutido presente en Argentina.
En nuestro país, el modelo más exitoso de la marca bávara se encuentra disponible actualmente con un portfolio de opciones correspondientes a su séptima generación. La gama incluye al BMW 330i SportLine y 320i SportLine, presentados en mayo y octubre de 2019 respectivamente, como también a su versión más potente y deportiva, el M340i xDrive, lanzado el pasado mes de junio.
De esta manera, BMW Group de Argentina ratifica su compromiso con los clientes locales ofreciendo las últimas versiones disponibles en la familia del BMW Serie 3.
