Además del restyling, se destaca la versión turbo 1.0 TSI de 101 CV, que por primera vez se ofrecerá en Argentina. Cómo sería su posicionamiento en precio.
Desde Brasil, Volkswagen presentó el up! 2018, la actualización del citycar que además de retoques de diseño y mejoras de equipamiento, incorporará, por primera vez en Argentina, motorización turbo 1.0 TSI de 101 caballos. El lanzamiento comercial en nuestro mercado se concretará en junio, en coincidencia con el Salón del Automóvil de Buenos Aires, que se celebrará del 10 al 20 de ese mes.
El up! 2018 -tal cual la denominación oficial- presenta un leve rediseño en los paragolpes delantero y trasero, además de una nueva línea de llantas. Por dentro, se destaca el nuevo volante, ahora con comandos para audio y telefonía; un rediseño del instrumental, de los tapizados y algunas mejoras en las terminaciones.
Además, el up! 2018 exhibe novedades en conectividad, con la incorporación del Composition Phone. Se trata de un sistema que permite monitorear desde el celular (previa instalación de una aplicación) ciertas funciones del vehículo. El Composition Phone será exclusivo de las versiones high up!, cross up! y pepper up!, esta última la dotada con motorización turbo 1.0 TSI (como ya era sabido, se discontinúan las versiones black up! y white up!). En cambio, la versión move up! ofrecerá un dock station para sostener el celular de forma segura, pero sin la función del Composition Phone.
Pero sin duda, la gran novedad para el mercado argentino será la incorporación de la motorización turbo 1.0 TSI, con inyección directa, que conserva los tres cilindros, y que entrega 101 CV a 5.000 rpm, con un torque de 165 Nm desde sólo 1.500 rpm. Vale recordar que el motor 1.0 MPI aspirado del up! genera 75 CV y un torque de 95 Nm a 3.000 rpm. Con transmisión manual de 5 velocidades, el up! 1.0 TSI acelera de “0 a 100” en menos de 10 segundos, y alcanza 180 km/h de velocidad final, según declara Volkswagen Brasil.
La mala noticia es que el up! con motor turbo 1.0 TSI no incorporó Programa Electrónico de Estabilidad (ESP). En cambio, conserva el control de tracción (TCS) que ya ofrecía en Brasil en la línea anterior del modelo. El TCS evita el patinamiento de las ruedas motrices, pero no ayuda a recuperar la trayectoria ante una desviación involuntaria, como sí ocurre con el ESP.
Además del rediseño exterior e interior y el motor 1.0 TSI, el up! 2018 presenta otras mejoras en equipamiento, como sensor de lluvia y crespuscular, iluminación de baúl, faros antiniebla con “cornering light”, función “tilt down” en espejos exteriores, y función “coming & leaving home”, entre otras.
Como apuntamos, la gama del up! 2018 mantendrá la versiones take up!, move up! y high up!, en 3 y 5 puertas; y las variantes cross up! y pepper up!, sólo en 5 puertas. Las versiones move up! y high up! ofrecerán la opción de transmisión automatizada i-Motion.
Los precios del up! 2018 se conocerán sobre la fecha de lanzamiento, pero con respecto a la versión pepper up!, se adelantó que su valor estará por debajo del precio del Gol Trend Highline, que hoy cotiza a $311.000. Y lógicamente, por encima del up! high up! de línea anterior, posicionado actualmente en $244.000. En definitiva, habrá que esperar hasta el Salón de Buenos Aires 2017 para conocer todos los detalles, precios incluidos.
Nunca me gustó que no tuviera salidas centrales de aire y ese gigante velocímetro, en mi opinión éste y el cuenta vueltas deben ser iguales y centrales, a los costados ubicarse el indicador de combustible y temperatura. Sacando eso, en mi opinión, es el más lindo de los “A”, donde abundan autos con ruedas de juguetes, muy altos y angostos: Esperpentos (Ford Ka 2 y 3; FIAT 500; Hyundai i10; Chevrolet Spark; Daewoo Tico; Chery QQ; etc).
Martin:
La salida central de aire, está sobre el climatizador.
Falta mencionar, que ninguno de la competencia equipara sus 285 litros de capacidad de baul.
Tengo un VW UP y queria saber si hay posibilidades de conseguir el soporte de celular que muestran en la foto de esta nota, es el espacio donde va la pantalla en la versión White UP.
Fácil capricho, le rompes un vidrio a uno y se lo arrebatas. Al toque
Les cabe por cheto
Este auto ademas de que no me gusta ni un poco tiene un drama mal para cambiarle la correa de distribución mi novia la tuvo que cambiar y en el taller del consecionario oficial ya le advirtieron que daba trabajo, se la tensaron mal lo saco de la agencia y a la semana se le corto la correa nueva y estropeo el motor ahora el auto esta en el service hace 15 dias no consiguen no se que repuesto. Le dije mil veces que compre el Nissan Marcha o el Ka que son mucho mas maquina que este cajon de manzanas con ruedas. Ademas el motor del UP al tener 3 cilindros vibra mucho y gasta bastante por ser un 1.0
Teo:
No se a que taller lo llevaste, porque se de talleres oficiales que hacen ese tipo de trabajos, y no han tenido ningun problema.
Para un mecánico que no sabe, o no sigue los protocolos de fabrica, es mas facil decir “que es complicado”, en vez de decir “que no sabe”.
Con respecto al consumo, todo depende del manejo. El mio con mas de 75.000 km, manejando tranquilo entre 100 y 120 km/h hace 20 kilometros con 1 litro.
No vas a encontrar otro coche con la economía del UP! y menos con 5 estrellas Latinncap 2015 como el UP!.
suena a hablar al dope lo tuyo, seguramente hablás porque no lo tenés o te clavaste comprando otros como los que sugerís. si tu novia está mucho tiempo con el mecánico puede ser otro el tema
yo tengo un cross up y es divertido en su manejo ademas en carretera corre bien y no se sienta en subidas normarles ya en las prolongadas si un poco pero su consumo es muy bueno 256km con menos de un cuarto osea que voy y regreso sin tener que recargar y todavia me sobra mas de medio tanque y no les comente que es con el aire acondicionado prendido del equipamiento a mi se me ase muy bueno y la calidad tambien yo antes de comprarlo vi el spark pero nada que ver nomas la motorizacion si acaso nomas por ser con poquitos mas caballos 9 para ser precisos pero me gusto mas el up
Hola a todos. Estoy evaluando comprar un Up High. Me dicen que no tienen prueba de manejo. Quisiera conocer la opinión del foro sobre el andar del vehículo. Es duro el andar tipo Gol que copia todas las imperfecciones del pavimento o es más suave?
José, probé a fondo el VW up! en 2014 y si bien el modelo tuvo un leve restyling y mejoras de equipamiento, a nivel mecánico aquella evaluación sigue siendo 100% válida. Además, hice una prueba especial de consumo urbano. Ambas notas las tenés disponibles en estos dos links:
http://www.carsmagazine.com.ar/prueba-volkswagen-up-1-0-white-up/
http://www.carsmagazine.com.ar/prueba-especial-cuanto-consume-el-vw-up-en-la-ciudad/
Saludos!
Martín Egozcue